成本较低：海运相比空运和快递，其运输成本通常更低，尤其适合大件或重量较大的物品。

新能源汽车行业作为近几年的风口行业之一，受到了全社会的广泛关注和讨论，随着各路资本纷纷投身入局“造车”，造成了新能源汽车行业人才供不应求的局面，各大传统车企与造车新势力纷纷下场开展激烈的人才抢夺大战。

那么车辆工程专业作为新能源汽车行业对口专业之一，近几年的毕业生就业和薪资状况到底怎么样呢？

本期投稿分享人，2020年研究生毕业于一所广东的985大学华南理工大学，车辆工程专业，今天，我们一起来聆听他们的故事。

室友A，山东人，普通农村家庭，2016年毕业于山东一所普通双非二本车辆工程专业，学习努力刻苦，很早就决定要考研考华工，大三时开始认真备考，考试当年由于数学发挥失常，最终复试完仅以2分之差没能如愿上岸，非常遗憾。后来为了将来不后悔咬紧牙关坚持再考了一年，考研二战相比于第一次更加有经验，最后凭借着稳定的发挥以初试复试综合成绩排名前三的成绩，顺利上岸，研究生阶段跟着导师一起做NVH方面的研究，硕士毕业后去了广州的一家国企车企研究院做了NVH工程师，目前年薪30万左右，去年和谈了8年的女朋友结了婚，也在广州买了房，日子过得还算不错。

室友B，浙江人，城市工薪家庭，家庭条件相对不错。2017年本科毕业于一所211院校福州大学，妥妥的学霸，家长口中的“别人家的孩子”，据他所说当时考研仅仅花了三个月时间备考，就轻松上岸了别人要考两年甚至三年才能考上的学校，不得不承认人与人之间确实是存在差距的。硕士阶段，跟着导师做BMS方面的研究，硕士毕业后，通过校招去了杭州某车企大厂研究院做了BMS工程师，年薪40万左右。由于工作太忙没时间找对象，一直单身。

室友C，湖南人，普通农村家庭，2016年本科毕业于西南一所普通双非一本，毕业后通过校招去了珠海格力，做了一名结构工程师，后面觉得工作内容不是他喜欢的，索性辞职考研，来了我们学校。硕士期间，跟着导师做流体动力学方面的研究，硕士毕业后去了深圳某新能源头部大厂做了CFD工程师，年薪30万左右，过年期间通过相亲认识了现在的女朋友，目前应该快要结婚了。

最后是我（分享人），河南人，普通农村家庭，2016年毕业于河南一所普通一本车辆工程专业，2016年毕业时参加考研，由于竞争激烈加上自己准备不充分，复试时被刷了，不甘心又接着考了一年，好在第二年顺利上岸，硕士期间。跟着导师做自动驾驶方面的研究，由于自己对这方面也感兴趣，做出了一些成果得到了导师的认可后面转读博士，目前是博士最后一年，准备毕业。拿了某车企自动驾驶算法的offer，年薪50万左右。

分享人感悟：车辆工程专业作为传统的工科专业，如果能和计算机专业相结合，做一些交叉研究，就业前景还是非常广阔的，特别是当下新能源汽车，自动驾驶方向都是特别热门的方向，我也非常庆幸当时考了研选择了自己感兴趣的研究方向。

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华南理工大学导师硕士大厂研究院年薪发布于：广东省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。