原因是，倒卖茅台的黄牛集体反水，跟货主杠上了。问题出在茅台公司在网上销售的价格低于黄牛市场终端价。这种做法破坏了黄牛们通常能赚到钱的路径。顺便提一句证券融资系统，最近一段时间，老百姓原先负担得起的东西都在涨价，比如水电煤气费、高铁票。而另一头，老百姓买不起的都在降价，房子、宝马车，以及茅台。这两类事都非常容易成为话题。

据美媒CNBC报道，百度二季度财报显示，其Apollo Go（萝卜快跑）自动驾驶出租车服务的增长速度较前几个季度有所放缓。

根据CNBC的计算，百度周四发布的财报数据显示，今年上半年，其公开运营的自动驾驶出租车服务的乘客数量同比增长了26%，平均每月达到287,500次乘车服务。这与2023年上半年同比增长184%，平均每月乘客数量为229,000次相比，增长速度明显下降。

同时，百度萝卜快跑的一些车辆仍然需要安全驾驶员，并非完全自动驾驶。

百度是中国面向公众的自动驾驶出租车的主要运营商之一，在北京市部分地区以及武汉等城市运营萝卜快跑无人驾驶出租车业务。

百度周四表示，截至7月28日，萝卜快跑累计运营了700万次乘车服务。这比4月19日的600万次有所增加，该数据在两年前的2022年7月首次突破100万次大关。

百度CEO李彦宏在周四的财报电话会议上表示，在武汉几乎所有地区，百度的萝卜快跑自动驾驶出租车现在都完全自动驾驶，没有安全人员在车上。“这对成本有重大影响，”他说。

7月初，大众对武汉自动驾驶出租车的兴趣激增，考虑到中国有大量从事网约车业务的司机，这引发了人们对自动化对就业影响的担忧。

对此李彦宏表示，萝卜快跑在武汉网约车市场的份额仅为1%左右。“扩大规模将是一个渐进的过程，可能需要很多年。”他表示。

百度此前表示，萝卜快跑在武汉现有超过500辆自动驾驶出租车在运营，并计划到年底增加到1000辆。

根据CNBC的计算，截至7月28日，百度当月在中国运营了约336,000次萝卜快跑乘车服务，这比2023年第三季度的月均水平高出约23%。但即便如此，其也只占当地网约车市场的一小部分。

不过，尽管规模要小得多，但自动驾驶出租车超20%的增长速度，仍然远快于网约车的增速。

作为对比，滴滴本周早些时候表示，在截至6月30日的三个月内，中国境内的总交易额同比增长了8.7%，平均日交易量达到了创纪录3300万次。

“即使达成了这些里程碑，我们在整体网约车服务市场的份额仍然非常小，”李彦宏说，“我们需要很多年才能在中国或其他地方获得有意义的市场份额。”

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